হাইওয়ে চার্জিংয়ের জন্য 120kW হাই-পাওয়ার ইন্টিগ্রেটেড ডিসি ইভি ফাস্ট চার্জার

মিনিটে চার্জ করার গতি, মার্কেটিং নম্বর নয়

একজন ড্রাইভারকে উদ্ধৃত করার জন্য সৎ সংখ্যা 120kW নয় - এটি প্লাগ ইন করা এবং সরিয়ে নেওয়ার মধ্যের মিনিট, এবং এই মিনিটগুলি চার্জারের চেয়ে গাড়ির উপর বেশি নির্ভর করে। AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H হল একটি 120kW ফ্লোর-স্ট্যান্ডিং ইন্টিগ্রেটেড DC ফাস্ট চার্জার, 1620 x 750 x 560 মিমি, যার আসল কাজ হল প্রশস্ত ভোল্টেজ ব্যান্ড জুড়ে এর রেট করা পাওয়ার ধরে রাখা: 300 থেকে 10001000VDC, 10001000 ডিসি পর্যন্ত ধ্রুবক শক্তি।

এক অনুচ্ছেদে পদার্থবিদ্যা। ব্যাটারি প্যাকগুলি তাদের নিজস্ব সীমা অনুযায়ী শক্তি গ্রহণ করে - ভোল্টেজ ক্লাস, প্যাকের আকার, চার্জের অবস্থা, তাপমাত্রা। একটি চার্জার যা 300V থেকে 1000V পর্যন্ত সম্পূর্ণ আউটপুট বজায় রাখে সেই সমীকরণ থেকে নিজেকে সরিয়ে দেয়; গাড়িটি বাধা হয়ে দাঁড়ায়, যেমনটি হওয়া উচিত।

আমরা এই মন্ত্রিসভাটি ইউকিং, ঝেজিয়াং-এ তৈরি করি। নীচে: সময়ের গণিত, বক্ররেখা, এবং প্রত্যাশার সাথে যোগাযোগ করার সৎ উপায় - কারণ একজন ড্রাইভার '10 মিনিট' প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে 35 বছর অপেক্ষা করবে সে ফিরে আসবে না।

রিয়েল-ওয়ার্ল্ড সেশনের সময় নির্ধারণকারী ছয়টি তথ্য

ধ্রুবক শক্তি 300-1000V: চার্জারটি ব্যান্ড জুড়ে 120kW ধারণ করে যেটি বেশিরভাগ ইভি প্রকৃতপক্ষে অনুরোধ করে - যে বৈশিষ্ট্যটি 120kW লেবেল থেকে বাস্তব 120kW আলাদা করে।

800V গাড়িগুলি সম্পূর্ণ সুবিধা নেয়: একটি উষ্ণ ব্যাটারি সহ একটি আধুনিক 800V সেডান মধ্য-70% SOC পর্যন্ত 120kW এর কাছাকাছি বসে থাকে; আমাদের ল্যাব বক্ররেখায় 20-80% কম-থেকে-মাঝামাঝি 20-মিনিট পরিসরে অবতরণ করে।

400V গাড়িগুলি এখনও তাদের অনুরোধ পায়: বেশিরভাগ 400V গাড়ি যেভাবেই হোক 50 থেকে 100kW এর মধ্যে শীর্ষে থাকে, তাই ক্যাবিনেট 500V এর উপরে না কমিয়ে তারা যা চায় তা সরবরাহ করে।

200V ফ্লোর পুরানো এবং ছোট প্যাকগুলিকে স্বাগত জানায়: ছোট শহুরে ইভি এবং প্রারম্ভিক লিফ-স্টাইল প্যাকগুলি কোনও ত্রুটি বন্ধ ছাড়াই 200-300V এ চার্জ হয়৷

95% সর্বোচ্চ দক্ষতা মানে কম তাপ এবং কম ফ্যানের আওয়াজ, এবং প্রতিটি সেশনের kWh এর বেশি আসলে ব্যাটারিতে পৌঁছায়।

7" স্ক্রীন লাইভ কিলোওয়াট দেখায়, যা ড্রাইভারদের সাথে সৎ প্রত্যাশা-সেটিং করার প্রথম ধাপ।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

সাইট যেখানে 120kW একটি স্টপকে পিট লেনে পরিণত করে

হাইওয়ে করিডোর ফ্রান্স, স্পেন এবং ইতালিতে থামে, যেখানে 15% SOC এ আগত ড্রাইভাররা একটি কফি স্টপ আশা করে, দুপুরের খাবারের বিরতি নয়।

UAE এবং সৌদি আরবে 800V ট্যাক্সি এবং রাইড-হেল হাব, যেখানে টার্নআরাউন্ড টাইম সরাসরি ড্রাইভারের আয়ের সমান।

জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যে গাড়ির ডিলারশিপ ডেলিভারি বে, কম চার্জে আসা নতুন ইভিগুলিকে টপ আপ করে৷

থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনামের আঞ্চলিক বাস এবং ভ্যান ডিপো, শিফট-চেঞ্জ চার্জিং ঘন্টা থেকে মিনিটে কাটছে।

মেক্সিকো এবং ব্রাজিলের অফিস গ্যারেজ, 800V যাত্রীবাহী ইভির পরবর্তী প্রজন্মের জন্য ভবিষ্যত-প্রুফিং।

কিভাবে গাড়ী এবং মন্ত্রিসভা ক্ষমতা সম্মত হয়

যখন একটি গাড়ি প্লাগ ইন করে, তখন চার্জার এবং গাড়ি চার্জিং প্রোটোকল (CCS, CHAdeMO, GB/T বা NACS) ব্যবহার করে তারের উপর কথা বলে। গাড়িটি তার সর্বোচ্চ ভোল্টেজ এবং কারেন্ট উল্লেখ করে; চার্জার কি সরবরাহ করতে পারে তার উত্তর দেয়। বিতরিত শক্তি দুটি ইচ্ছার কম।

ব্যাটারির চার্জ কার্ভ বাকি কাজ করে। প্রায় 20% SOC-এর নিচে অনেক প্যাক কম কারেন্ট গ্রহণ করে; 20-70% ব্যান্ড সবচেয়ে উদার; 80% এর উপরে টেপারটি কিক করে কারণ প্যাকটি নিজেকে রক্ষা করে। তাই '20-80% সময়' হল মেট্রিক অপারেটরদের উদ্ধৃতি কারণ এটি ধীর লেজ এড়িয়ে যায়।

ক্যাবিনেট রিপোর্টগুলি স্ক্রীনে এবং OCPP MeterValues-এ kW লাইভ বিতরণ করেছে, তাই আপনি এবং ড্রাইভার উভয়ই সত্য দেখতে পাচ্ছেন। যখন একজন চালক জিজ্ঞেস করে 'কেন মাত্র 95?', উত্তরটি ডিসপ্লেতে রয়েছে: গাড়িটি 95 চেয়েছে।

সার্টিফিকেশন ডসিয়ার এবং কার্ভ যাচাইকরণ

TUV, CE, UL, CB এবং CCC সবই AMPPAL-এ বলবৎ আছে; এই মডেলের সাথে সংযুক্ত সার্টিফিকেট অনুরোধে উপলব্ধ।

প্রতিটি মন্ত্রিসভা মডিউল এবং সংযোগকারী থেকে ক্যাপচার করা তাপীয় ডেটা সহ সম্পূর্ণ লোডে 48 ঘন্টা ব্যয় করে।

চার্জ-বক্ররেখা যাচাইকরণ: ধ্রুবক-পাওয়ার ব্যান্ড নিশ্চিত করতে প্রতিটি মডেলের সংশোধন 400V এবং 800V ব্যাটারি সিমুলেটরের বিরুদ্ধে পরীক্ষা করা হয়।

IEC 61851-1:2019 এবং IEC 61851-23:2014 এর সাথে সামঞ্জস্য 13টি নিরাপত্তা ফাংশনকে আবদ্ধ করে।

আমরা 96 ঘন্টা লবণ-স্প্রে পরীক্ষার জন্য প্রতিটি ব্যাচ থেকে একটি আবরণের নমুনা টেনে নিই এবং IP54 যাচাই করি; ইউনিট -25C থেকে +50C থেকে কাজ করে।

আমাদের সমাবেশ লাইনের আটটি স্টেশন

স্টেশন 1: এফএনইউসি রোবটের পাশে সিএনসি মেশিন দ্বারা স্টিলের কয়েল কাটা, খোঁচা এবং বাঁকানো, তারপর পাউডার-কোটেড হিসাবে ঘেরটি শুরু হয়।

স্টেশন 2: একটি ব্যাচের নমুনা 96-ঘন্টা লবণ স্প্রে চেম্বারে যায় যখন বাকি লাইনটি চলে যায়।

স্টেশন 3: AC ইনপুট স্টেজ এবং DC পাওয়ার মডিউলগুলি ডেডিকেটেড টেস্ট বেঞ্চ সহ পৃথক লাইনে নির্মিত।

স্টেশন 4: SiC মডিউল, যোগাযোগকারী, সংযোগকারী এবং মিটারিং বোর্ডে ইনকামিং পরিদর্শন।

স্টেশন 5: টর্ক-নিয়ন্ত্রিত সমাপ্তি এবং একটি সম্পূর্ণ ভিজ্যুয়াল QC পাস সহ চূড়ান্ত তারের।

স্টেশন 6: প্রতিটি ইউনিট 40C অ্যাম্বিয়েন্টে 48 ঘন্টা চলে যখন আমরা আউটপুট, দক্ষতা এবং যোগাযোগের স্থিতিশীলতা লগ করি।

স্টেশন 7: ফার্মওয়্যার ফ্ল্যাশ, OCPP 1.6j কনফরমেন্স পরীক্ষা, তারপর একটি ব্যাটারি-সিমুলেটর 400V এবং 800V এ চলে৷

স্টেশন 8: প্যাকেজিং, প্যালেটাইজিং এবং প্রি-শিপমেন্ট ফটো রিপোর্ট।

সাইজিং গাইড: কখন 120kW সঠিক, এবং কখন এটি নয়

AF-DC-120-Y-B-O-4-H চয়ন করুন যখন আপনার গাড়ি 400V এবং 800V মিশ্রিত করে, সেশনগুলি 20-40 মিনিটের রেঞ্জে অবতরণ করা উচিত এবং সাইটের ক্ষমতা সহ একটি তিন-ফেজ AC380V ফিড রয়েছে৷ করিডোর স্টপ, ডিলার সাইট এবং রাইড-হেল হাবের জন্য এটি একটি মিষ্টি জায়গা।

এই পণ্যটি আপনার জন্য নয় যদি আপনার গ্রাহকরা বেশিরভাগই ছোট 40kWh শহরের গাড়ি হয় যা 25 মিনিটের মধ্যে 60kW-এ শেষ হয় - একটি 60kW বা 80kW ইউনিট কম হার্ডওয়্যারের জন্য একই রাজস্ব উপার্জন করে। এটি ভারী ট্রাকিং এর জন্যও ভুল পছন্দ যার জন্য 160kW+ টেকসই প্রয়োজন, অথবা এমন একটি সাইটের জন্য যার ট্রান্সফরমার 120kW সাপোর্ট করতে পারে না।

সৎ প্রত্যাশা-সেটিং হল বিক্রয়ের অংশ: মার্কেটিং নম্বরের পরিবর্তে আপনার স্থানীয় ফ্লিটের জন্য বাস্তবসম্মত 20-80% সময় পোস্ট করুন। ড্রাইভাররা 35 হিসাবে প্রতিশ্রুত একটি 35 মিনিটের সেশন ক্ষমা করে দেয়; তারা 10 হিসাবে প্রতিশ্রুত 35 মিনিটের সেশন ক্ষমা করবেন না।

সরাসরি কেনা: মেকার উত্তর দিলে কী পরিবর্তন হয়

Yueqing-এ প্রস্তুতকারকের সাথে আলোচনা হয় - আপনার মূল্যের উপর কোন রিসেলার মার্জিন স্ট্যাক করা নেই।

OEM/ODM: আপনার রঙ, আপনার লোগো, আপনার অ্যাপ ব্র্যান্ডিং, আমাদের 260+ কর্মচারী দল দ্বারা প্ল্যান্টে প্রি-কনফিগার করা হয়েছে।

স্ট্যান্ডার্ড ইউনিটের জন্য সীসা সময় 15-20 কার্যদিবস; OEM কাজ এটিকে প্রায় 7-10 দিন প্রসারিত করে।

MOQ নমনীয়তা: নতুন বাজারের জন্য 1-ইউনিট ট্রায়াল অর্ডার, 10+ ইউনিটের জন্য কন্টেইনার মূল্য।

2 বছরের ওয়ারেন্টি মডিউল এবং পুরো নিয়ন্ত্রণ চেইন কভার করে; অতিরিক্ত জাহাজ এক্সপ্রেস এবং ডায়াগনস্টিকস OCPP এর মাধ্যমে দূরবর্তীভাবে চালানো হয়।

কিভাবে আমরা সমুদ্র মালবাহী জন্য একটি 120kW ক্যাবিনেট প্যাক

টাচ স্ক্রিনটি একটি পাতলা পাতলা কাঠের কেসের ভিতরে একটি ফেনাযুক্ত পকেটে ভ্রমণ করে, তাই এটি একটি স্ক্র্যাচ ছাড়াই আসে - আমরা এইভাবে হাজার হাজার পাঠিয়েছি। ইউনিট ওজন প্রায় 320 কেজি; ক্রেট 60-80 কেজি যোগ করে, এবং একটি 40HQ কন্টেইনারে 10-14 ক্রেট থাকে।

ডিফল্ট শর্তাবলী FOB নিংবো বা সাংহাই; CIF, CFR এবং DDP উপলব্ধ। একটি প্যালেট ডায়াগ্রাম প্যাক করার আগে বেরিয়ে যায় যাতে আপনার ফরওয়ার্ডার ট্রাকটি নিশ্চিত করতে পারে।

প্রতিটি অর্ডার ইনভয়েস, প্যাকিং তালিকা, মূল শংসাপত্র, CE/TUV কপি এবং OCPP গাইড সহ ভ্রমণ করে।

বিক্রয়োত্তর: ফার্মওয়্যার, স্পেয়ার এবং 2-বছরের মেয়াদ

দুই বছর, মডিউল অন্তর্ভুক্ত. যদি আউটপুট থার্মাল ডেরেটিংয়ের বাইরে রেট করা পাওয়ারের নিচে নেমে যায়, তবে এটি একটি ওয়ারেন্টি কেস এবং আমরা এটিকে একটি হিসাবে বিবেচনা করি।

3-5 কার্যদিবসের মধ্যে ইউরোপে পৌঁছানোর দাবির অনুমোদনের 48 ঘন্টা পরে এক্সপ্রেস কুরিয়ার দ্বারা খুচরাগুলি পাঠানো হয়।

ফার্মওয়্যার আপডেট এবং OCPP কনফিগারেশন পরিবর্তনগুলি চার্জ-বক্ররেখার উন্নতি সহ নেটওয়ার্ক লিঙ্কের উপর চাপ দেওয়া হয়েছে।

প্রথম ইনস্টলেশনে একটি ভিডিও কমিশনিং সেশন অন্তর্ভুক্ত যেখানে ওয়্যারিং, গ্রাউন্ডিং এবং ব্যাকএন্ড পেয়ারিং লাইভ চেক করা হয়।

রক্ষণাবেক্ষণ: এয়ার ফিল্টার বছরে দুবার পরিষ্কার করা হয়, এসি ইনপুট টার্মিনালগুলি বার্ষিক রিটর্ক করা হয়, ভেন্ট পরিষ্কার রাখা হয়।

ভুল বনাম ডান: চার্জিং সেশন পরিচালনা করা

ভুল: প্রত্যেক চালককে 'দশ মিনিট থেকে 80%' বলা কারণ লেবেল বলছে 120kW। ডানদিকে: ব্যান্ডটি উদ্ধৃত করুন - '20-40 মিনিট আপনার গাড়ির উপর নির্ভর করে' - এবং লাইভ কিলোওয়াট ডিসপ্লে ব্যাখ্যা করতে দিন।

ভুল: দীর্ঘ পাতলা তারের শেষে চার্জার ইনস্টল করা এবং লোডের নিচে ভোল্টেজ স্যাগ দেখা। ডানদিকে: 120kW এর জন্য AC তারের আকার দিন এবং রান ছোট রাখুন; ম্যানুয়াল সর্বনিম্ন বৈশিষ্ট্য দেয়।

ভুল: গ্রীষ্মে একটি সাইন বা স্কুটার দিয়ে বায়ু গ্রহণকে ব্লক করা। ডান: 50cm ক্লিয়ারেন্স রাখুন; ফোর্সড-এয়ার কুলিং এর 50C পরিবেষ্টনে পূর্ণ শক্তি ধরে রাখতে এটি প্রয়োজন।

ভুল: ধীরগতির সেশনকে অবিলম্বে চার্জার ত্রুটি হিসাবে বিবেচনা করা। ডান: প্রথমে লগে গাড়ির অনুরোধটি পরীক্ষা করুন - বেশিরভাগ ধীর সেশনগুলি গাড়ি-পার্শ্বের হয় এবং লগ এটি প্রমাণ করে৷

ভুল: এই ইউনিটে একটি নন-বিএমএস যানবাহন সংযোগ করা হচ্ছে। ডানদিকে: এই চার্জারটি শুধুমাত্র কার্যকরী BMS এবং একটি DC ইনলেট সহ EV-এর জন্য; সন্দেহ হলে, সংযোগ করবেন না।

স্টেশন মালিকরা 90 দিন পরে কী রিপোর্ট করবেন

দক্ষিণ ফ্রান্সের একটি মোটরওয়ে পরিষেবা অপারেটর একটি বেকারির পাশে 2025 সালের জুন মাসে চারটি AF-DC-120-Y-B-O-4-H ইউনিট ইনস্টল করেছে৷ মিশ্র 400V এবং 800V ট্রাফিক জুড়ে গড় সেশন 28 মিনিট, এবং স্টোরের টার্নওভার বেড়েছে কারণ স্ক্রিন কাউন্টডাউন দেখায় ড্রাইভাররা কফির জন্য থাকে।

দুবাইয়ের একটি রাইড-হেল অপারেটর একটি 200-কার বৈদ্যুতিক ট্যাক্সি বহরের জন্য আটটি ইউনিট চালায়। তাদের 800V ট্যাক্সিগুলি ব্যাকএন্ড লগ প্রতি প্রায় 22 মিনিটের মধ্যে 20-80% করে, এবং ড্রাইভাররা এখন 25-মিনিটের বে স্লটের চারপাশে স্থানান্তরের পরিকল্পনা করে। গ্রাইপ: সরবরাহ করা RFID কার্ডগুলি কিছুটা ক্ষীণ।

জার্মানির একটি ডিলার গ্রুপ তার ডেলিভারি সেন্টারে দুটি ইউনিট ব্যবহার করে৷ নতুন EVs 10-15% SOC এ আসে এবং 35 মিনিটের মধ্যে 80% এ চলে যায়, যা তাদের প্রি-ডেলিভারির বাধা দূর করে। সার্ভিস ডিরেক্টর নোট করেছেন যে স্ক্রীনটি বাইরে উজ্জ্বল, কিন্তু আঙ্গুলের ছাপ ইউ বিল্ড

পি.

FAQ

প্রশ্ন: কেন আমার গাড়ি শুধুমাত্র 120kW চার্জার থেকে 90kW টানে?

উত্তর: কারণ গাড়িটি 90kW চেয়েছিল। চার্জার 120kW পর্যন্ত গাড়ি যা অনুরোধ করে তা সরবরাহ করে; প্যাক আকার, SOC, তাপমাত্রা এবং ভোল্টেজ শ্রেণী গাড়ির সীমা সেট করে। লাইভ ডিসপ্লে এবং OCPP লগ গাড়ির পাশের অনুরোধ দেখায়।

প্রশ্ন: অনুশীলনে 20-80% কতক্ষণ?

উত্তর: একটি সাধারণ 75-80kWh প্যাকের জন্য, 80-90kW এর গড় গতিতে 45-48kWh গতির মানে বেশিরভাগ 400V গাড়িতে প্রায় 30-40 মিনিট এবং 800V গাড়িতে 20-25 মিনিট। একটি সেশন পরীক্ষা করুন এবং আপনার বহরের সঠিক সংখ্যার জন্য লগ পড়ুন।

প্রশ্ন: 'স্থির শক্তি 300-1000V' বলতে কী বোঝায়?

উ: চার্জারটি 300 এবং 1000V-এর মধ্যে যেকোনো ব্যাটারি ভোল্টেজের জন্য তার সম্পূর্ণ 120kW আউটপুট ধারণ করে। অনেক সস্তা ইউনিট শুধুমাত্র একটি ভোল্টেজে রেট করা পাওয়ার আঘাত করে, নীরবে অন্য কোথাও কম সরবরাহ করে।

প্রশ্ন: 120kW চার্জিং কি আমার ব্যাটারির ক্ষতি করবে?

উত্তর: না - গাড়ির BMS বর্তমান ড্র এবং 80% SOC-এর উপরে টেপার নিয়ন্ত্রণ করে। চার্জারটি কেবল BMS অনুরোধ অনুসরণ করে; অবক্ষয় গাড়ির তাপ ব্যবস্থাপনা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

প্রশ্ন: আমি কি এই ইউনিটে একটি পুরানো 400V গাড়ি চার্জ করতে পারি?

উঃ হ্যাঁ। আউটপুট 200V তে শুরু হয়, তাই ছোট এবং পুরানো প্যাকগুলি সাধারণত চার্জ করে, তারা অনুরোধ করলে কম পাওয়ারে।

প্রশ্নঃ গ্রীষ্মের তাপে কি চার্জার ধীর হয়ে যায়?

উত্তর: ক্যাবিনেটে ফোর্সড-এয়ার কুলিং সহ 50C অ্যাম্বিয়েন্ট পর্যন্ত রেট করা আউটপুট রয়েছে। এর উপরে, সুরক্ষা বক্ররেখা কাটার পরিবর্তে ধীরে ধীরে শক্তি হ্রাস করে - একটি সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য, ত্রুটি নয়।

প্রশ্ন: আমি কীভাবে আমার স্টেশনে ড্রাইভারের প্রত্যাশা সততার সাথে সেট করব?

উত্তর: বাস্তবসম্মত ব্যান্ড পোস্ট করুন (যেমন '20-40 মিনিট থেকে 80%'), স্ক্রিনে লাইভ কিলোওয়াট দেখান এবং সাইনেজে একটি সংখ্যা প্রিন্ট করা এড়িয়ে চলুন।

প্রশ্ন: এই মডেলটি কি ডুয়াল-গান চার্জিং সমর্থন করে?

উত্তর: না, এই ক্যাবিনেটটি একক-সংযোগকারী, সম্পূর্ণ 120kW থেকে একটি গাড়ির জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। পাওয়ার পুল ভাগ করে নেওয়া দুটি সংযোগকারীর জন্য, আমাদের মাল্টিগান সিরিজটি দেখুন।