বাণিজ্যিক ফ্লিট অপারেশনের জন্য উচ্চ-শক্তি V2G দ্বিমুখী ইভি চার্জার

চার্জিং পাইল থেকে পাওয়ার প্ল্যান্ট পর্যন্ত: 180kW V2G আইডিয়া

একটি 180kW চার্জার একটি জাতীয় গ্রিডে একটি রাউন্ডিং ত্রুটি; তার মধ্যে দশ হাজার একটি পাওয়ার স্টেশন। AF-DC-180 হল একক সম্পদ যা সেই পাটিগণিতকে সম্ভব করে তোলে: একটি দ্বিমুখী DC চার্জার যা একটি বাস বা ট্রাকের ব্যাটারি 180kW এ ভরে এবং গ্রিড যখন জিজ্ঞাসা করে, একই হারে শক্তি ফেরত দেয়। এটি AMPPAL-এর V2G রেঞ্জের শীর্ষে, এবং এটি মডেল গ্রিড-সাইড ক্রেতাদের স্পেক প্রথমে।

নাম গল্প বলে। V2G (যান-থেকে-গ্রিড) মানে গাড়ি পার্ক করার সময় একটি গ্রিড সম্পদে পরিণত হয়। AF-DC-180 একটি ডিপোকে 180kW এর একটি প্রেরনযোগ্য ব্লকে পরিণত করে - এক ঘন্টার জন্য প্রায় 150-200 পরিবারের গড় ড্র কভার করার জন্য বা কোনও ঝামেলার সময় একটি সাবস্টেশনের ফ্রিকোয়েন্সি ধরে রাখার জন্য যথেষ্ট।

কি একটি চার্জার গ্রিড-গ্রেড তোলে

অনুশীলনে 'গ্রিড-গ্রেড' হিসাবে কী যোগ্যতা অর্জন করে:

একটি একক সংযোগ থেকে 180kW প্রেরণযোগ্য শক্তি: ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিক্রিয়া, পিক শেভিং, বা ব্যাটারি শেড তৈরি না করেই জরুরি রিজার্ভ।

প্রথম-শ্রেণীর স্টার্টআপ পদ্ধতি হিসাবে প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণ: ইউনিট প্রেরণ সেটপয়েন্ট গ্রহণ করে এবং সেগুলি কার্যকর করে - ড্রাইভারের কোনো পদক্ষেপের প্রয়োজন নেই।

উভয় দিকেই 95% দক্ষতা, তাই আপনি যে শক্তি বিক্রি করেন তা রাউন্ড ট্রিপে খাওয়া হয় না।

ISO 15118 স্বাক্ষরিত সেশন: সমষ্টিকারী ঠিক জানেন কোন যানবাহন, কত শক্তি এবং কোন মূল্যে।

13 সুরক্ষা ফাংশন, IP54, এবং -30C থেকে +50C অপারেশন কঠোর জলবায়ুতে উন্মুক্ত ইয়ার্ডের জন্য।

OCPP 1.6/2.0 সহ ওয়্যার্ড এবং সেলুলার ডুয়াল নেটওয়ার্কিং, তাই যে কোনও লিঙ্ক জীবিত থাকে তার উপর প্রেরণ কমান্ডগুলি পৌঁছায়।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

সাইট যেখানে 180kW বন্ধ প্রদান করে

যেখানে একটি 180kW ইউনিট তার সংরক্ষণ উপার্জন করে:

ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন প্রোগ্রামে নথিভুক্ত ডিপো ফ্লিটগুলি: গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি ডিপ হলে পার্ক করা বাসগুলি 15-30 মিনিটের জন্য জানালা ছেড়ে দেয়।

ভার্চুয়াল পাওয়ার প্ল্যান্ট অ্যাগ্রিগেটররা শত শত চার্জারকে একক মেগাওয়াট-স্কেল বিডে পুল করছে।

ট্রান্সমিশন এবং ডিস্ট্রিবিউশন ইউটিলিটিগুলি তাদের নিজস্ব V2G পাইলট চালাচ্ছে।

পিক-শেভিং চুক্তি সহ বড় বাণিজ্যিক ক্যাম্পাস এবং সাইটে একটি বাস বা ট্রাক বহর।

বন্দর এবং লজিস্টিক হাব যেখানে যানবাহনগুলি অনুমানযোগ্য ঘন্টার জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে - আদর্শ প্রেরণ উইন্ডো।

কিভাবে ওয়ান ইউনিট গ্রিড অপারেটরের সাথে কথা বলে

প্রেরণ লুপ দ্রুত এবং বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয়। অ্যাগ্রিগেটর সিস্টেম - বা গ্রিড অপারেটরের - নেটওয়ার্কে একটি সেটপয়েন্ট পাঠায়: 'পরবর্তী 15 মিনিটের জন্য 150kW ডিসচার্জ'। ইউনিটটি সংযুক্ত গাড়ির চার্জের অবস্থা পরীক্ষা করে, সেশনটি ISO 15118-এর অধীনে অনুমোদিত বলে নিশ্চিত করে এবং ইনভার্টার আউটপুটকে ম্যাচ করার জন্য র‌্যাম্প করে। উইন্ডোটি শেষ হয়ে গেলে, এটি পরিষ্কারভাবে থামে এবং পরবর্তী কমান্ডের জন্য পুনরায় অস্ত্র দেয়।

ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন হল ক্লাসিক V2G আয়ের ধারা। 50.00Hz এ একটি গ্রিড সেকেন্ড থেকে মিনিটের মধ্যে সাড়া দেয় এমন সংস্থানগুলির দ্বারা ভারসাম্য বজায় রাখে। 180kW ইউনিটের একটি বহর, প্রতিটি চার্জ এবং ডিসচার্জের মধ্যে স্যুইচ করতে সক্ষম, একটি দ্রুত, দানাদার প্রতিক্রিয়া ব্লক হিসাবে কাজ করে - অ্যাগ্রিগেটর সফ্টওয়্যারটি সমস্ত ইউনিট জুড়ে প্রতিক্রিয়াকে টুকরো টুকরো করে দেয় যাতে কোনও একক গাড়ি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হয়।

পিক শেভিং হল সহজ কাজিন: পূর্ব-নির্ধারিত সময়ে ইউনিটগুলি সাইটের আমদানিকে ক্যাপ করার জন্য স্রাব করে, যা চাহিদার চার্জ কমিয়ে দেয় এবং কিছু বাজারে, ক্ষমতার অর্থ প্রদান করে। প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণ উভয় সময়সূচী পরিচালনা করে - সময়-ভিত্তিক এবং ইভেন্ট-ভিত্তিক - এবং নিষ্পত্তির জন্য প্রতিটি প্রেরণ লগ করে।

স্ট্যান্ডার্ড, টাইপ টেস্ট এবং পেপার ট্রেইল

গ্রিড প্রকল্পগুলি কাগজপত্রে চলে। AF-DC-180 জাহাজের সাথে:

180kW পাওয়ার ক্লাসে EMC সহ CE এবং TUV প্রকার পরীক্ষার রিপোর্ট।

আইইসি 61851 ডিসি চার্জিং আচরণ এবং সংযোগকারী সুরক্ষা কভার করে।

স্বাক্ষরিত দ্বিমুখী সেশনের জন্য ISO 15118 কনফার্মেন্স।

কারখানার রুটিন পরীক্ষা: 180kW প্লাস ইনসুলেশন, গ্রাউন্ড কন্টিনিউটি এবং ফুটোতে একটি সম্পূর্ণ দ্বিমুখী রান।

IEC 60529 প্রতি IP54 যাচাইকরণ এবং -30C এবং +55C-তে প্রশস্ত-তাপমাত্রা পরীক্ষা।

EU, GCC, এবং CIS-এ গ্রিড-সংযোগ ফাইলিংয়ের জন্য ইউটিলিটি-গ্রেড টাইপ পরীক্ষার রেকর্ড অন্তর্ভুক্ত।

স্কেলে 180kW ক্যাবিনেট তৈরি করা

180kW ক্যাবিনেটটি 120kW এর মতো একই Yueqing লাইনে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে ভারী মডিউল র্যাক এবং বাসবার রয়েছে। প্রবাহ:

প্যানেলগুলি লেজার-কাট এবং ভাঁজ করা হয়, তারপর 1620 x 750 x 560 মিমি ফ্রেমে ঝালাই করা হয়।

আঠারোটি 10kW মডিউল সহ পাওয়ার র্যাকগুলি ইনস্টল করা হয় এবং তাপীয় প্লেটে টর্ক করা হয়।

বাসবারগুলি ক্যালিব্রেটেড টর্ক দিয়ে বোল্ট করা হয় এবং পরিদর্শনের জন্য চিহ্নিত করা হয়।

ফার্মওয়্যার লোড এবং যোগাযোগ একটি ডেডিকেটেড টেস্ট বেঞ্চে ঘটবে।

একটি ফুল-পাওয়ার সোক: 180kW এ ছয় ঘণ্টা চার্জিং, 180kW এ চার ঘণ্টা ইনভার্টিং।

দক্ষতা, পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং প্রতিক্রিয়া গতি ইউনিটের সিরিয়াল রেকর্ডে 20, 50 এবং 100 শতাংশ লোডে যায়।

প্রতিটি ইউনিট পরিদর্শন করা হয়, ব্র্যান্ডেড, এবং সিল করা হয়; ফাস্টেনার টর্ক-চেক করা হয়।

ক্রেটিং পরীক্ষা সাইন-অফ অনুসরণ করে; স্ট্যান্ডার্ড 15-20 কার্যদিবসের মধ্যে জাহাজ তৈরি করে।

একটি 180kW ইউনিট আপনার জন্য সঠিক গ্রিড প্লে?

মাপ করার আগে সম্পদ আসলে কি করবে জিজ্ঞাসা করুন। যদি আপনার খেলা ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন বা ভিপিপি একত্রিত হয়, তাহলে ডিসপ্যাচ উইন্ডো এবং বাজারের নিয়ম মান নির্ধারণ করে, শুধু কিলোওয়াট নয় - আপনার অ্যাগ্রিগেটরের ন্যূনতম বিডের আকার এবং প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজনীয়তাগুলি পরীক্ষা করে দেখুন, তারপর ইউনিটটিকে প্রোগ্রামের সাথে মিলিয়ে নিন।

একটি সাইট যে শুধুমাত্র তার নিজের শিখর শেভ করার জন্য, 180kW উদার; 120kW ইউনিট কম খরচে একই চাহিদা কভার করতে পারে। একটি ট্রাক বা বাস ফ্লিট সহ এমন একটি সাইটের জন্য যেটি দিনে দ্রুত চার্জ করতে হবে, 180kW মিটারের উভয় পাশে রাখা অর্জন করে।

আপনার জন্য নয় যদি আপনার ট্রান্সফরমার 180kW অতিরিক্ত লোড গ্রহণ করতে না পারে, যদি আপনার গ্রিড কোডে V2G বা এক্সপোর্ট ফ্রেমওয়ার্ক না থাকে, অথবা যদি সাইটের যানবাহন 180kW ড্র ধরে রাখতে না পারে। এছাড়াও আপনার জন্য নয় যদি আপনি একটি হ্যান্ডস-অফ চার্জার চান যাতে প্রেরণে কোন আগ্রহ নেই - আপনি প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণের জন্য অর্থ প্রদান করবেন যা আপনি কখনই ব্যবহার করেন না।

কেন গ্রিড-সাইড ক্রেতারা AMPPAL-এর সাথে লেগে থাকে

স্ট্যান্ডার্ড 180kW বিল্ডে 15-20 কার্যদিবস; মডেল কোড লক সংযোগকারী, তারের দৈর্ঘ্য, এবং অর্ডার নিশ্চিতকরণের বিকল্পগুলি।

মূল্যায়নের জন্য একটি ইউনিট, এবং এগ্রিগেটর ইন্টিগ্রেশনের জন্য প্রকৌশল সহায়তা - ম্যানুয়ালটির পাশাপাশি প্রেরণ API শিপ।

সার্টিফিকেট এবং টাইপ পরীক্ষার রেকর্ড গ্রিড অনুমোদন এবং কাস্টমস জন্য চালানের আগে পাঠানো হয়.

OCPP 1.6/2.0 প্লাস AMPPAL প্ল্যাটফর্ম, লোড ম্যানেজমেন্ট এবং ফ্লিট শিডিউলিং অন্তর্ভুক্ত।

AMPPAL 2014 সাল থেকে এক মিলিয়নেরও বেশি ইউনিট প্রেরণ করেছে এবং 200+ স্টেশন পরিচালনা করে; গ্রিড ক্রেতারা ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে ডিল করে, শুধু বিক্রয় নয়।

180kW এর জন্য ক্রেটিং, কন্টেইনার এবং কাস্টমস

AF-DC-180 ক্যাবিনেট হল 1620 x 750 x 560 মিমি, বন্দুক এবং তারের সাথে প্রায় 320 কেজি ওজনের একটি ভারী কাঠের ক্রেটে সোজা পাঠানো হয়। একটি কারচুপির চিত্র সহ সাইড লোড করার জন্য নির্মিত, এটি চারটি উত্তোলন চোখ এবং একটি স্প্রেডার বার ব্যবহার করে।

একটি 20-ফুট পাত্রে পাঁচটি ইউনিট থাকে; একটি 40-ফুট উচ্চ-কিউব দশ। গ্রিড অর্ডার সাধারণত সম্পূর্ণ পাত্রে, পৃথক কার্টনে বন্দুক হিসাবে পাঠানো হয়।

FOB নিংবো বা সাংহাই স্ট্যান্ডার্ড; অনুরোধে সিআইএফ, সিএফআর, ডিএপি। নথি: চালান, প্যাকিং তালিকা, বিল অফ লেডিং, সিই ঘোষণা, এবং পরীক্ষার শংসাপত্র, সাথে গ্রিড ফাইলিংয়ের জন্য একটি ISO 15118 কনফরমেন্স স্টেটমেন্ট।

গ্রিড প্রকল্পের জন্য পরিষেবা এবং সমর্থন

24 মাস স্ট্যান্ডার্ড। ভিপিপি-সংযুক্ত সাইটগুলিতে আমরা আলাদাভাবে একটি আপটাইম এসএলএ সম্মত, যেহেতু অ্যাগ্রিগেটর জরিমানাই আসল এক্সপোজার।

আঞ্চলিক স্টক সহ হট-অদলবদলযোগ্য পাওয়ার মডিউল; সাধারণ খুচরা 3-5 কার্যদিবসের মধ্যে আপনার কাছে পৌঁছায়।

আমাদের প্রকৌশলীরা ইউনিটের নিজস্ব লিঙ্কে ডায়াল করেন; প্রেরণ ত্রুটি অগ্রাধিকার রাউটিং পেতে.

কমিশনিং আপনার এগ্রিগেটর প্ল্যাটফর্মের সাথে একটি লাইভ ডিসপ্যাচ পরীক্ষা অন্তর্ভুক্ত করে।

যতক্ষণ পর্যন্ত আপনি ইউনিটের মালিক হন ততক্ষণ পর্যন্ত ফার্মওয়্যার কোনো চার্জ ছাড়াই বর্তমান থাকে - OCPP এবং ISO 15118 প্যাচ অন্তর্ভুক্ত।

VPP রাজস্ব খরচ করে এমন ভুল

ভুল: ইউনিটের স্থানীয় মিটারিং চেক করার আগে একটি অ্যাগ্রিগেটর চুক্তি স্বাক্ষর করা। ডান: কমিশনিংয়ের সময় মিটার এবং সেটেলমেন্ট ডেটা পাথ নিশ্চিত করুন, প্রথম চালান বিবাদের পরে নয়।

ভুল: প্রেরণের সময়সূচী প্রতিটি যানবাহনকে খালি করতে দেওয়া। ডানদিকে: একটি অ্যাগ্রিগেটর ফ্লোর সেট করুন (উদাহরণস্বরূপ 20% SOC) এবং এটিকে প্ল্যাটফর্মের নিয়মে অ-আলোচনাযোগ্য করুন।

ভুল: অনুমান করা প্রতিক্রিয়া তাত্ক্ষণিক। ডান: প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে ইউনিট কয়েক মিনিটের মধ্যে প্রতিক্রিয়া জানায়; বাস্তব র‌্যাম্প সময়কে ঘিরে আপনার বিড ডিজাইন করুন।

ভুল: একটি ট্রান্সফরমারে একই সাথে V2G চালানো এবং দ্রুত চার্জ করা। ডান: লোড ম্যানেজমেন্ট ব্যবহার করুন যাতে চার্জ এবং ডিসচার্জ উইন্ডো কখনই ওভারল্যাপ না হয়।

ভুল: গাড়ির ওয়ারেন্টিতে ব্যাটারির অবক্ষয় ধারা উপেক্ষা করা। ডান: V2G ব্যবহার নথিভুক্ত করুন এবং বহরে নথিভুক্ত করার আগে OEM এর অবস্থান নিশ্চিত করুন।

গ্রিড এবং অ্যাগ্রিগেটর অংশীদারদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া

জার্মানির একজন অ্যাগ্রিগেটর 40টি ডিপো সাইট জুড়ে 180kW ইউনিট 7.2MW ফ্রিকোয়েন্সি রেগুলেশন বিডের মধ্যে পুল করে৷ অপারেটর বলে যে ইউনিটগুলি কয়েক শতাংশের মধ্যে সেটপয়েন্ট ধরে রাখে এবং সঠিকভাবে নিষ্পত্তি করে; আসল ব্যথা ছিল মিটার-ডেটা পুনর্মিলনের প্রথম মাস, যা তাদের দল ইউনিটের নিজস্ব লগ টেনে সমাধান করেছিল।

দুবাইয়ের একটি বাস ডিপো এমিরেটের গ্রীষ্মকালীন শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত শিখরের জন্য একটি পিক-শেভিং প্রোগ্রামে চারটি AF-DC-180 নথিভুক্ত করেছে। 720kW এর ব্লকটি দুপুরের জানালার সময় ডিপোর আমদানি প্রায় 30% কমিয়ে দিয়েছে এবং অপারেটর উল্লেখ করেছে যে ক্যাবিনেটগুলি 48C পরিবেষ্টন না করেই পরিচালনা করেছে। তাদের ক্ষোভ: ডিসপ্লেটি শুধুমাত্র ইংরেজি, যা তাদের রক্ষণাবেক্ষণকারীরা আরবি ভাষায় পছন্দ করবে।

কাজাখস্তানের একটি লজিস্টিক হাব দীর্ঘ পাল্লার ট্রাক দ্রুত চার্জ করতে এবং দুর্বল আঞ্চলিক গ্রিডে রিজার্ভ সরবরাহ করতে উভয় ইউনিট ব্যবহার করে। ব্যাটারির অবক্ষয় বোর্ডের প্রথম প্রশ্ন ছিল; নির্ধারিত 30-40% ডিসচার্জের এক বছর পরে, ফ্লিটের ডায়াগনস্টিক ডেটা OEM-এর স্বাভাবিক ড্রাইভিং পরিসরের মধ্যে ক্ষমতা হ্রাস দেখায়। তাদের মন্তব্য: প্ল্যাটফর্মের প্রেরণ লগই অর্থ কমিটিকে পুনর্নবীকরণ করতে রাজি করেছিল।

গ্রিড পরিষেবা FAQ

প্রশ্ন: একটি 180kW ইউনিটের কত গ্রিড মান আছে?

উত্তর: মোটামুটি 180kW প্রেরনযোগ্য শক্তি - 15-30 মিনিটের রেগুলেশন উইন্ডো বা প্রতি সেশনে 90-180kWh শক্তি ব্লকের জন্য যথেষ্ট।

প্রশ্নঃ ভার্চুয়াল পাওয়ার প্লান্ট কি?

উত্তর: একটি এগ্রিগেটর অনেক ছোট সম্পদ যেমন V2G চার্জারকে একটি মেগাওয়াট-স্কেল বিডে পুল করে যা গ্রিড অপারেটর পাঠাতে পারে।

প্রশ্ন: V2G কি গাড়ির ব্যাটারি নষ্ট করে?

উত্তর: বাস্তব-বিশ্বের অধ্যয়ন এবং আমাদের গ্রাহকদের লগগুলি যখন গভীরতা এবং ফ্রিকোয়েন্সি সীমাবদ্ধ থাকে তখন বিনয়ী, পরিচালনাযোগ্য অবনতি দেখায় - গাড়ির নিজস্ব ওয়ারেন্টি শর্তাবলী এখনও সীমা নির্ধারণ করে।

প্রশ্ন: কিভাবে প্ল্যাটফর্ম নিয়ন্ত্রণ প্রেরণ গ্রহণ করে?

উত্তর: OCPP বা AMPPAL প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে ইথারনেট বা সেলুলারের মাধ্যমে - ইউনিটটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেটপয়েন্টগুলি কার্যকর করে, ড্রাইভারের কোনো পদক্ষেপ নেই।

প্রশ্ন: AF-DC-180 একই দিনে চার্জ এবং স্রাব করতে পারে?

উত্তর: হ্যাঁ - সেই ডাবল ডিউটি ​​হল পুরো ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে: সকালে চার্জ, সন্ধ্যায় সর্বোচ্চে প্রেরণ।

প্রশ্ন: কোন বাজার V2G এর জন্য অর্থ প্রদান করে?

উত্তর: জার্মানি, যুক্তরাজ্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু অংশ এবং অস্ট্রেলিয়ায় ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণ, ক্ষমতা এবং পিক-শেভিং প্রোগ্রাম বিদ্যমান; আপনার এগ্রিগেটর এর সক্রিয় প্রোগ্রাম চেক করুন.

প্রশ্ন: বহরের যাত্রার সময় গ্রিড অপারেটর প্রেরণ করলে কী হবে?

উত্তর: প্ল্যাটফর্মটি ব্যবহারকারী-সেট SOC ফ্লোরের নিচে যানবাহন আটকে রাখতে পারে; চালকদের চাহিদা নিয়মে রাজস্ব ছাড়িয়ে যায়।

প্রশ্ন: একটি সাধারণ ডিপোর জন্য একটি 180kW ইউনিট ওভারকিল?

উত্তর: আপনি যদি শুধুমাত্র নিজের পিক শেভ করেন, 120kW প্রায়ই যথেষ্ট। 180kW অর্থ প্রদান করে যখন দ্রুত ফ্লিট চার্জিং এবং ডিস্প্যাচ রাজস্ব উভয়ই গুরুত্বপূর্ণ।