বাণিজ্যিক শক্তি ব্যবস্থাপনার জন্য V2G দ্বিমুখী ডিসি ইভি চার্জিং স্টেশন

30kW মডেল, এবং কেন ISO 15118 আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ

আজ বিক্রি হওয়া বেশিরভাগ V2G চার্জার গাড়ির সাথে কথা বলে; পার্থক্য হল কতটা ভাল। AMPPAL V2G দ্বিমুখী DC EV চার্জিং স্টেশন ফর কমার্শিয়াল এনার্জি ম্যানেজমেন্ট (AF-DC-30) ISO 15118-এর আশেপাশে তৈরি করা হয়েছে, এমন স্ট্যান্ডার্ড যা একটি EV এবং চার্জারকে দুটি কম্পিউটারের হাত নাড়ানোর মতো একটি সেশন আলোচনা করতে দেয় - স্বাক্ষরিত, মিটারযুক্ত, মাঝখানে কোনও মানুষ নেই৷

30kW তে এটি বাড়ির ইউনিটের উপরে এবং ডিপো চার্জারের নীচে বসে: ছোট বহর, অফিস কার পার্ক, হোটেল ফোরকোর্ট। ক্রেতারা কী লক্ষ্য করেন তা হল সেশনগুলি কীভাবে শুরু হয় - সেখানেই এই ইউনিটটি কার্ড রিডার বোল্ট করা যেকোনো কিছু থেকে আলাদা।

AF-DC-30 কি ওয়ান-ওয়ে চার্জারের চেয়ে ভালো করে

পাঁচটি আচরণ এই ইউনিটটিকে একটি প্লেইন ডিসি ফাস্ট চার্জার থেকে আলাদা করে, এবং তাদের বেশিরভাগই কিলোওয়াটের পরিবর্তে পরিচয় এবং নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে:

প্লাগ এবং চার্জ: গাড়িটি তার শংসাপত্র তারের উপর উপস্থাপন করে, গাড়ির জন্য বিলিং নির্ধারিত হয় এবং ড্রাইভার কখনই একটি স্ক্রীন স্পর্শ করে না।

ভিআইএন অটো-স্টার্ট: চার্জারটি গাড়ি থেকে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর পড়ে, তাই একটি ডিপো নির্দিষ্ট যানবাহনকে অনুমোদন করে এবং অন্যদের ব্লক করে।

95% সিস্টেম দক্ষতা সহ 30kW এ দ্বিমুখী প্রবাহ - বিল্ডিং বা গ্রিডে ডিসচার্জ করা একটি ব্যবসায়িক ক্ষেত্রে, কোনো বিজ্ঞান প্রকল্প নয়।

অফলাইন জোরপূর্বক শুরু: যখন নেটওয়ার্ক বা প্ল্যাটফর্মের কাছে পৌঁছানো যায় না, তখনও ইউনিট স্থানীয় নিয়ম ব্যবহার করে সেশন খোলে - 'ফ্লিট স্ট্র্যান্ডেড' এবং 'ফ্লিট রানিং'-এর মধ্যে পার্থক্য।

তেরোটি সুরক্ষা ফাংশন প্লাস IP54, আউটডোর ফোরকোর্ট এবং গাড়ি পার্কের জন্য আকার।

তারযুক্ত এবং সেলুলার নেটওয়ার্কিং, তাই একটি লিঙ্কে একটি ড্রপ বিলিং ডেটাকে হত্যা করে না।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

সাইট যেখানে 30kW ইউনিট ফিট করে

30kW একটি সাইটে অদৃশ্য হয়ে যায় - বাস্তব কাজের জন্য যথেষ্ট, একটি আদর্শ বাণিজ্যিক সংযোগের জন্য যথেষ্ট ছোট। এই প্লেসমেন্টগুলি ক্রমানুসারে পুনরাবৃত্তি করতে থাকে:

অফিস এবং বিজনেস-পার্ক কার পার্ক যেখানে স্টাফ ইভিগুলি দিনে চার্জ করে এবং সন্ধ্যায় ট্যারিফের শীর্ষে ডিসচার্জ করে৷

হোটেল এবং রেস্তোরাঁর সামনের ডেস্ক অপারেটর ছাড়া গেস্ট চার্জিং চায়।

ছোট ভ্যান ডেলিভারি ফ্লিট: ভিআইএন নিয়ম ডিপোকে শুধুমাত্র তার নিজস্ব যানবাহন চার্জ করতে দেয়।

কার ডিলারশিপ গ্রাহকদের V2G প্রদর্শন করছে, ISO 15118 কথা বলার পয়েন্ট হিসেবে।

একটি দুর্বল গ্রিডে গ্রামীণ ইভি চার্জিং পয়েন্ট: 30kW দ্বিমুখী শক্তি স্থানীয় ফিডারকেও স্থির রাখতে পারে।

কেবল প্লাগ থেকে সেশন স্টার্ট পর্যন্ত: স্টার্টআপ চেইন

প্লাগ ইন এবং দেখুন. সংযোগকারী লক, চার্জার এবং গাড়ি একটি ISO 15118 হ্যান্ডশেক বিনিময় করে এবং গাড়িটি তার পরিচয় উপস্থাপন করে - একটি সার্টিফিকেট চেইন, সিরিয়াল নম্বর নয়। চার্জার এটিকে সাইটের অনুমোদিত তালিকার বিপরীতে যাচাই করে, এবং সেশনটি শুল্ক এবং সীমা ইতিমধ্যেই সম্মত সহ খোলে। এটি হল প্লাগ অ্যান্ড চার্জ, ড্রাইভারের সময়ের প্রায় দশ সেকেন্ড।

ভিআইএন স্বীকৃতি এক স্তর নিচে কাজ করে। কন্ট্রোল বোর্ড গাড়ি থেকে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর পার্স করে, ফ্লিট ম্যানেজারের তালিকার সাথে এটিকে মেলে, এবং সেশন শুরু বা প্রত্যাখ্যান করে। হারানোর জন্য কোন কার্ড নেই, ইনস্টল করার জন্য কোন অ্যাপ নেই। চল্লিশটি ভ্যান সহ একটি ডিপো 'শুধুমাত্র ডেলিভারি ভ্যান, 07:00-19:00, চার্জ 80%' এর মতো নিয়ম সেট করতে পারে।

পঞ্চম পথটি খারাপ দিনের জন্য বিদ্যমান। রাউটার ডেড, সেলুলার ডাউন, প্ল্যাটফর্মের কাছে পৌঁছানো যায় না - অফলাইন জোরপূর্বক শুরু স্থানীয়ভাবে সঞ্চিত নিয়মগুলির সাথে গ্রহণ করে: অনুমোদিত VIN এখনও চার্জ, মিটারিং এখনও রেকর্ড করে, লিঙ্ক ফিরে এলে ডেটা সিঙ্ক্রোনাইজ করে। কিছু অপারেটর ঠিক এই আচরণের জন্য এই ইউনিট কেনে; যখনই নেটওয়ার্ক হাঁচি দেয় তখনই তাদের আগের চার্জারটি ইট হয়ে যায়।

30kW মডেলের পিছনে টেস্ট রিপোর্ট

দ্বিমুখী হার্ডওয়্যার হল যেখানে সস্তা সার্টিফিকেশন শর্টকাটগুলি দেখায়, তাই এখানে প্রতিটি AF-DC-30-এর সাথে ফাইলে যা পাঠানো হয়:

ইইউ বাজারের নিরাপত্তা এবং EMC কভার করে CE এবং TUV ধরনের পরীক্ষার রিপোর্ট।

DC চার্জিং আচরণ, তারের এবং সংযোগকারী নিয়ন্ত্রণের জন্য IEC 61851 সঙ্গতি।

ISO 15118 কনফরমেন্স V2G স্ট্যাককে কভার করে - একটি স্তর যা প্লাগ এবং চার্জকে সম্ভব করে তোলে।

প্রতিটি ইউনিটে কারখানার রুটিন পরীক্ষা: নিরোধক প্রতিরোধ, স্থল ধারাবাহিকতা, ফুটো, এবং একটি সম্পূর্ণ 30kW দ্বিমুখী রান।

উত্তর শীতকালীন ফ্লিটগুলির জন্য -30C থেকে +55C রেট দেওয়া ওয়াইড-টেম্পারেচার মডিউল।

বহিরঙ্গন ইনস্টলেশনের জন্য IEC 60529 প্রতি IP54 ঘের যাচাই করা হয়েছে।

কুণ্ডলী থেকে আঁকা ঘের আট ধাপ

AMPPAL-এর Yueqing প্ল্যান্ট 2014 সাল থেকে 260+ কর্মী নিয়ে চলছে এবং AF-DC-30-এর মতো DC পণ্যগুলি তাদের নিজস্ব সমাবেশ লাইন পায়। ক্রম:

ইস্পাত ঘেরগুলি TRUMPF মেশিনে লেজার-কাট করা হয় এবং CNC প্রেস ব্রেকগুলিতে ভাঁজ করা হয়।

FANUC রোবটগুলি ফ্রেমে পাওয়ার মডিউল এবং বাসবার রাখে।

কন্ট্রোল বোর্ডগুলি ISO 15118 স্ট্যাক এবং পাঁচটি স্টার্টআপ পাথ দিয়ে প্রোগ্রাম করা হয়েছে।

পাওয়ার স্টেজটি প্রথমে পরীক্ষা করা হয়: রেকটিফায়ার মোড, তারপর ইনভার্টার মোড, সম্পূর্ণ 30kW এ।

এনক্লোজারগুলি পাউডার-প্রলিপ্ত এবং চূড়ান্ত ফিটিং করার আগে IP54 এ সিল করা হয়।

প্রতিটি ইউনিট 24-ঘন্টা বার্ন-ইন সাইক্লিং চার্জ এবং রেটিং পাওয়ারে ডিসচার্জ চালায়।

যোগাযোগ পরীক্ষা ইথারনেট, ক্যান, এবং সেলুলার লিঙ্ক এবং ব্যর্থতা যাচাই করে।

একটি চূড়ান্ত পরিদর্শন চিহ্ন বন্ধ, তারপর crating; পুরো রান 15-20 কার্যদিবস লাগে।

আপনার সাইটের সাথে 30kW মডেলের মিল

মূল্যের আগে আপনার গ্রিড সংযোগ পরীক্ষা করুন। 30kW এর জন্য L1/L2/L3/N/PE সহ 260-530VAC-তে তিন-ফেজ প্রয়োজন, যা বেশিরভাগ বাণিজ্যিক প্রাঙ্গনে রয়েছে। শুধুমাত্র একক ফেজ? 7kW AF-DC-07 হল সৎ বিকল্প৷

কে ব্যবহার করবে তা ভেবে দেখুন। নিয়মিত চালক? ভিআইএন এবং প্লাগ অ্যান্ড চার্জ - তারা কার্ড বহন করা বন্ধ করে দেয়। বেনামী পাবলিক ব্যবহারকারীদের? QR কোড এবং প্ল্যাটফর্ম কন্ট্রোল, যা এখানেও ভালো কাজ করে।

আপনার জন্য নয় যদি আপনি একটি বাস বা ভারী ট্রাক চার্জ করতে চান - 30kW একটি 300kWh বাস সারা রাত লাগে। এছাড়াও আপনার জন্য নয় যদি আপনার গাড়িতে ISO 15118 দ্বিমুখী সমর্থন না থাকে; ভিআইএন অটো-স্টার্ট নির্ভর করে স্ট্যান্ডার্ড কথা বলা গাড়ির উপর, তাই প্রথমে গাড়ির তালিকা পরীক্ষা করুন।

30kW অর্ডারে AMPPAL পার্থক্য

স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে ক্রেট করার জন্য 15-20 কার্যদিবস; অনুরোধে কাস্টম সংযোগকারী লেআউট এবং OEM ব্র্যান্ডিং।

মূল্যায়নের জন্য এক ইউনিটের MOQ, ট্রায়াল সাইটের জন্য দুই থেকে পাঁচটি, এবং এর বাইরে কন্টেইনার মূল্য।

শুল্ক এবং গ্রিড-সংযোগ অনুমোদনের জন্য চালানের আগাম প্রদান করা শংসাপত্র এবং পরীক্ষার রিপোর্ট।

OCPP 1.6 এবং 2.0 সমর্থন করে, তাই ইউনিটটি মালিকানা লক-ইন ছাড়াই বিদ্যমান চার্জিং ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমে যোগ দেয়।

AMPPAL তার নিজস্ব 200+ স্টেশন চালায় এবং 2014 সাল থেকে এক মিলিয়নের বেশি ইউনিট শিপিং করেছে - সমর্থন ডেস্ক ফিল্ডের ত্রুটিগুলি জানে, শুধু ডেটাশিট নয়।

30kW ক্যাবিনেট শিপিং: ক্রেট, LCL, এবং নথি

AF-DC-30 এর পরিমাপ 1517 x 640 x 300 মিমি এবং জাহাজ একটি কাঠের ক্রেটে অভ্যন্তরীণ ব্রেসিং সহ, মোটামুটি 150 কেজি বন্দুক এবং তারের সাথে - ফর্কলিফ্ট-বান্ধব, দু'জন লোকের দ্বারা কারচুপি করা যায়।

একটি 20-ফুট পাত্রে প্রায় 18 ইউনিট লাগে; একটি 40-ফুট উচ্চ-কিউব প্রায় 38. ছোট অর্ডারগুলি নিংবো বা সাংহাই থেকে এলসিএল যায়, সঠিক ফরওয়ার্ডার উদ্ধৃতির জন্য মাত্রা এবং ওজন ঘোষণা করা হয়।

স্ট্যান্ডার্ড নথি: চালান, প্যাকিং তালিকা, লেডিং বিল বা এয়ার ওয়েবিল, সিই ঘোষণা এবং পরীক্ষার শংসাপত্র। কিছু বাজারের গ্রিড অনুমোদনের জন্য ISO 15118 কনফরমেন্স স্টেটমেন্ট প্রয়োজন - আমরা অনুরোধে এটি সরবরাহ করি।

30kW মডেলের জন্য ওয়্যারেন্টি এবং স্পেয়ার

দুই বছর, এবং এতে ISO 15118 যোগাযোগ মডিউল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফার্মওয়্যার আপডেটগুলি পণ্যের জীবনের জন্য বিনামূল্যে থাকে।

আঞ্চলিক স্টক রাখা অতিরিক্ত শক্তি মডিউল এবং নিয়ন্ত্রণ বোর্ড; সাধারণ যন্ত্রাংশ 3-5 কার্যদিবসের মধ্যে পাঠানো হয়।

চার্জারের নিজস্ব সংযোগের মাধ্যমে আমাদের প্রকৌশলীদের দ্বারা দূরবর্তী নির্ণয় - বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি সাইট ভিজিট ছাড়াই পাওয়া যায়৷

কমিশনিং সমর্থন: আমরা আপনার ইনস্টলারকে ভিডিও কলের মাধ্যমে প্রথম সেশনের মাধ্যমে নিয়ে যাই, ভিআইএন অনুমোদন তালিকা সেটআপ সহ।

ম্যানুয়ালটিতে একটি রক্ষণাবেক্ষণের চেকলিস্ট: ত্রৈমাসিক সংযোগকারী পরিদর্শন, বার্ষিক টর্ক পরীক্ষা, এবং ফিল্টার পরিষ্কার করা যেখানে লাগানো আছে।

এড়িয়ে যাওয়ার জন্য ইনস্টলেশন এবং অপারেশন ত্রুটিগুলি৷

ভুল: একটি ব্যস্ত ওয়াকওয়ের বিপরীতে সংযোগকারী হাঁটু উচ্চতায় ঝুলে থাকা ইউনিটটি মাউন্ট করা। ডানদিকে: ট্রলি এবং টেলগেট থেকে দূরে, মাটি থেকে 1.0-1.2 মিটার দূরে সকেটটি রাখুন।

ভুল: আপনার মালিকানাধীন প্রতিটি গাড়ির মডেলে পরীক্ষা না করে ভিআইএন অটো-স্টার্টের উপর নির্ভর করা। ডান: কমিশন করার সময় মডেল প্রতি একটি পরীক্ষা সেশন চালান এবং ফলাফল লগ করুন.

ভুল: ক্লাউড প্ল্যাটফর্মকে একমাত্র বিলিং রেকর্ড হতে দেওয়া। ডানদিকে: ইউনিটের স্থানীয় মিটারিং সক্ষম রাখুন যাতে ডেটা নেটওয়ার্ক বিভ্রাট থেকে বাঁচতে পারে।

ভুল: বিল্ডিংয়ের প্রধান ব্রেকার যা শোষণ করতে পারে তার উপরে স্রাবের সীমা নির্ধারণ করা। ডানদিকে: সাইটের লোড প্রোফাইলের সাথে স্রাবের সময়সূচী সমন্বয় করুন।

ভুল: সরবরাহে একটি সার্জ প্রোটেক্টর এড়িয়ে যাওয়া কারণ ইউনিটের ভিতরে বাজ সুরক্ষা রয়েছে৷ ডান: ফিডও রক্ষা করুন - তারের মাধ্যমে ঢেউ আসে।

30kW ইনস্টলেশন থেকে ফিল্ড নোট

রটারডামের কাছে একটি লজিস্টিক ফার্ম একটি 26-ভ্যান ডেলিভারি বহরের জন্য তিনটি AF-DC-30 চালায়। ভিআইএন নিয়ম শুধুমাত্র ডিপো ভ্যান চার্জ 07:00-19:00; সন্ধ্যার জানালা অফিসের লোড অফসেট করার জন্য স্রাব. একটি প্রকৃত বিরক্তি: যখন একজন ড্রাইভার ভ্যান অদলবদল করে, সেশনটি গাড়ির অনুসরণ করে, ড্রাইভারকে নয়, তাই ব্যক্তিগত মাইলেজের জন্য আলাদা ট্র্যাকিং প্রয়োজন।

ক্রোয়েশিয়ার একটি হোটেল গ্রুপ গেস্ট কার পার্কে QR-কোড স্টার্ট এবং প্ল্যাটফর্ম বিলিং সহ দুটি ইউনিট রাখে। ইভি বেস একটি বুকিং সুবিধা হয়ে উঠেছে, এবং সামনের ডেস্ক ফিল্ডিং বন্ধ করে দিয়েছে 'কীভাবে পেমেন্ট করব?' প্রশ্ন অভিযোগ: স্ট্যাটাস LEDs দিনের আলোতে 20 মিটার থেকে পড়া কঠিন।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের একটি ইভি ডিলারশিপ প্লাগ এবং চার্জ ডেমোর জন্য একটি ইউনিট ব্যবহার করে। বিক্রয় কর্মীরা একটি পরীক্ষামূলক গাড়িতে প্লাগ করে, গাড়ির পরিচয়ে সেশনটি খোলে এবং গাড়ির স্ক্রিনে ট্যারিফ প্রদর্শিত হয়। ডেমো নিজেকে বিক্রি করে; 30kW একটি শোরুমের জন্য উপযুক্ত কিন্তু সম্পূর্ণ গ্রাহক চার্জ নয়, তাই তারা বিল্ডিংয়ের পিছনে একটি দ্রুত ইউনিট রাখে।

প্রশ্ন ক্রেতারা 30kW মডেল সম্পর্কে জিজ্ঞাসা

প্রশ্ন: ISO 15118 আমাকে ঠিক কী দেয়?

উত্তর: স্বাক্ষরিত, স্বয়ংক্রিয় সেশন - গাড়িটি নিজেকে সনাক্ত করে, বিলিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্ধারিত হয় এবং প্লাগ ও চার্জ সম্ভব হয়।

প্রশ্ন: সমস্ত ইভি কি ভিআইএন অটো-স্টার্ট সমর্থন করে?

উত্তর: না। এটির জন্য একটি গাড়ির প্রয়োজন যা চার্জিং প্রোটোকলের উপর ভিআইএন প্রকাশ করে; বেশিরভাগ আধুনিক সিসিএস এবং জিবি/টি ইভিগুলি করে, পুরোনোগুলি নাও হতে পারে৷

প্রশ্ন: এটা কি আমার বিদ্যমান ব্যবস্থাপনা সফ্টওয়্যার যোগদান করতে পারে?

উত্তর: হ্যাঁ - OCPP 1.6 এবং 2.0 সমর্থিত, এছাড়াও AMPPAL ক্লাউড যদি আপনি পছন্দ করেন।

প্রশ্ন: সিম কার্ডের ডেটা শেষ হলে কী হবে?

উত্তর: তারযুক্ত ইথারনেট প্রাথমিক লিঙ্ক হিসাবে গ্রহণ করে; অফলাইন ফোর্সড স্টার্ট সেশনগুলিকে যেকোন ভাবেই চলমান রাখে।

প্রশ্ন: আমি কি গ্রিডে শক্তি বিক্রি করতে পারি?

উত্তর: এক্সপোর্ট মিটারিং এবং একটি V2G ট্যারিফ সহ বাজারে, হ্যাঁ। অন্য কোথাও এটি অন-সাইট লোড অফসেট করে - স্থানীয় নিয়মগুলি পরীক্ষা করুন৷

প্রশ্নঃ হোটেলের সামনের দিকে কত জোরে শব্দ হয়?

উত্তর: 65dB এ বা তার নিচে, মোটামুটি একটি শান্ত কথোপকথন; রাতের সময়সূচী ফ্যানের গতি কমাতে ডিসচার্জ পাওয়ার ক্যাপ করতে পারে।

প্রশ্নঃ ওয়ারেন্টি আবার কি?

উত্তর: পণ্যের জীবনের জন্য ফ্রি ফার্মওয়্যার আপডেট সহ যোগাযোগ মডিউল সহ ইউনিটে 24 মাস।

প্রশ্ন: দুটি ইউনিট কি একটি সংযোগ ভাগ করে নিতে পারে?

উত্তর: হ্যাঁ, AMPPAL প্ল্যাটফর্মে বা আপনার OCPP ব্যাকএন্ডে লোড ম্যানেজমেন্ট সহ।