বাস এবং ফ্লিট ডিপোগুলির জন্য 240kW মাল্টি-গান হাই-পাওয়ার ডিসি ইভি চার্জার

একটি ক্যাবিনেট, চারটি বন্দুক, তিনটি যানবাহন ক্লাস

একটি ট্যাক্সি, একটি ডেলিভারি ভ্যান এবং একটি কমিউটার সেডান খুব কমই একই মুহূর্তে একই পরিমাণ শক্তি চায় — ঠিক এই কারণেই একটি ফিক্সড-আউটপুট চার্জার টেবিলে টাকা রেখে যায়। বাস এবং ফ্লিট ডিপোগুলির জন্য AMPPAL 240kW মাল্টি-গান হাই-পাওয়ার ডিসি ইভি চার্জার চারটি বন্দুকের পিছনে (A/B/C/D) 240kW পুল করে এবং সময়সূচী অনুসারে নয়, চাহিদা অনুসারে এটি হস্তান্তর করে। একটি 90kWh প্যাক সহ একটি ডেলিভারি ভ্যান একটি বড় স্লাইস নিতে পারে; একটি সেডান যেটির রুট শেষ করার জন্য মাত্র 20kWh প্রয়োজন তার একটি ছোট লাগে; একটি রাইড-হেল গাড়ি 25 মিনিটের টপ-আপের জন্য প্লাগ ইন করে এবং ছেড়ে যায়। প্রত্যেককে একই 380V ইনপুট থেকে পরিবেশন করা হয় এবং সেশন শুরু এবং বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে ক্যাবিনেটটি পুনরায় ভারসাম্য বজায় রাখে।

এটি যে অপারেটিং সমস্যাটি সমাধান করে তা বাস্তব: মিশ্র ফ্লিটগুলি অপ্রত্যাশিত। খাঁটি "সকলের জন্য এক শক্তি" ওভার-চার্জিং ছোট গাড়ি এবং কম চার্জিং বড় গাড়িগুলির মধ্যে একটি পছন্দ করতে বাধ্য করে৷ গতিশীল বরাদ্দ প্রতিটি যানবাহন যা ব্যবহার করতে পারে তা নিতে দেয়, যা ট্রাকের পিছনে এক ঘন্টা অপেক্ষা না করেই ব্যবহারকে উচ্চ রাখে।

একটি মিশ্র বহরের জন্য ডায়নামিক অ্যালোকেশন কী করে

বড় প্যাক, বড় ভাগ: যখন শুধুমাত্র ভ্যানটি প্লাগ ইন করা হয় তখন এটি পুল পর্যন্ত টানে; যখন লট পূর্ণ হয়, তখনও প্রতিটি গাড়ি ব্যবহারযোগ্য স্লাইস পায় - কোন বন্দুক অনাহারে থাকে না।

সেডানগুলি ট্রাকগুলিকে ব্লক করা বন্ধ করে: একটি ট্যাক্সি 80% এ শেষ করে স্বাভাবিকভাবেই তার নিজস্ব চাহিদা কমায়, এবং মুক্ত শক্তি ভারী যানবাহনে প্রবাহিত হয়৷

পিক-ট্যারিফ নিয়ন্ত্রণ: OCPP লোড ম্যানেজমেন্ট আপনাকে ব্যয়বহুল সময়ের মধ্যে ক্যাবিনেটের মোট ড্র ক্যাপ করতে এবং রাতে এটি ছেড়ে দিতে দেয়।

ডিজাইনের মাধ্যমে ভোল্টেজ-সচেতন: 400V গাড়ি প্রতিটিতে প্রায় 100kW (250A সিলিং), 800V যানবাহন 200kW পর্যন্ত সোলো — স্ক্রীনটি আসল বিভাজন দেখায়।

প্রতি উপসাগরে তারের জ্যামিতি: ক্লোজ-ইন সেডানের জন্য 5m বন্দুক, সাইড পোর্ট সহ ভ্যান বা আইল জুড়ে পার্ক করা ট্রাকগুলির জন্য 7m।

খরচ বরাদ্দের জন্য প্রতি-বন্দুক মিটারিং: প্রতিটি ফ্লিট ডিপার্টমেন্ট OCPP রিপোর্ট থেকে নিজস্ব শক্তির জন্য অর্থ প্রদান করে।

প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ

যানবাহন 240kW ক্যাবিনেটকে ভালোভাবে হ্যান্ডেল করে

শেষ-মাইল ডেলিভারি ইয়ার্ড: ভ্যানগুলি রাতারাতি গভীরভাবে চার্জ করে, কুরিয়ার গাড়িগুলি রানের মধ্যে টপ আপ হয়৷

রাইড-হেল হাব: চালকরা শিফটের পরে বিস্ফোরণে পৌঁছান; 20-30 মিনিটের সেশনগুলি ঘূর্ণনকে দ্রুত রাখে।

রক্ষণাবেক্ষণের বহরে কয়েকটি বৈদ্যুতিক আলোর ট্রাক সহ কোম্পানির গাড়ি পার্ক করে।

শহরতলির চার্জিং প্লাজা যাত্রীদের ডেলিভারি ভ্যান এবং মাঝে মাঝে দূরপাল্লার SUV-এর সাথে মিশ্রিত করে।

পর্যটক এবং শাটল ডিপো যেখানে শহরের গাড়ি থেকে শুরু করে 12-সিটের ভ্যান পর্যন্ত যানবাহন চলাচল করে।

একটি শেয়ার্ড পুল সহ পিক এবং অফ-পিক সময়সূচী

সাইট প্রতি বরাদ্দের নিয়ম সেট করুন: এমনকি ন্যায্যতার জন্য বিভক্ত করুন, গতির জন্য আগে আসলে আগে পাবেন, অথবা একটি যানবাহন ক্লাসের জন্য অগ্রাধিকার যা সবসময় সময়মতো চলে যেতে হবে — একটি রাতের ডেলিভারি রান, বলুন। কন্ট্রোলার ক্রমাগত প্রতিটি সংযুক্ত বন্দুকের পুনঃমূল্যায়ন করে, তাই যখন ট্যাক্সিটি 80% এ আনপ্লাগ হয়, তখন তার ভাগটি এক বা দুই সেকেন্ডের মধ্যে ভ্যানে চলে যায়।

শুল্ক গেমের জন্য OCPP শিডিউলিংয়ের সাথে নিয়মটি যুক্ত করুন: 4-9pm পিক চলাকালীন 160kW-তে ক্যাপ মোট ড্র এবং মধ্যরাতের পরে সম্পূর্ণ 240kW ছেড়ে দিন। মন্ত্রিসভা ক্যাপ মেনে চলে এবং দখলকৃত বন্দুকগুলির মধ্যে যা কিছু অনুমোদিত তা ভাগ করে। পরিকল্পনা করার সময় 250A সিলিং মনে রাখবেন: 400V-এ একটি একা গাড়ি 100kW-এর কাছাকাছি, 800V-এ 200kW-এর কাছাকাছি - একটি সম্পূর্ণ 240kW মুহূর্ত একটি উচ্চ-ভোল্টেজ, পূর্ণ-পুল মুহূর্ত, প্রতিটি প্লাগের প্রতিশ্রুতি নয়।

5m/7m তারের পছন্দটি অপারেশনের অংশ, কোন চিন্তাভাবনা নয়। আপনার উপসাগর পরিমাপ করুন: ভ্যানগুলি প্রায়শই বাম দিকে সাইড-মাউন্ট করা পোর্ট বহন করে, সেডানগুলি পিছনে, রাইড-হেল গাড়ি সামনে থাকে। 7m বন্দুক রাখুন যেখানে পোর্টের বৈচিত্র্য সবচেয়ে বেশি এবং অনুমানযোগ্য কাছাকাছি উপসাগরের জন্য 5m বন্দুক রাখুন। অবস্থান প্রতি মিশ্র তারের আদেশ কারখানা থেকে আদর্শ.

সল্ট স্প্রে থেকে শক পর্যন্ত: এই ক্যাবিনেটের পরীক্ষাগুলি পাস করেছে৷

ঘের এবং বন্দুকের উপর 96-ঘন্টা লবণ স্প্রে — আমাদের উপসাগরীয় ক্রেতারা তাদের পৌরসভার কাছে রিপোর্ট করে।

CE, TUV, UL এবং CB সার্টিফিকেট বর্তমান সহ ফুল-ক্যাবিনেট EMC এবং ডাইলেক্ট্রিক টাইপ পরীক্ষা।

একটি 50C পরিবেষ্টিত থার্মাল সোক, এবং derating বক্ররেখা ম্যানুয়াল প্রকাশিত হয়.

সীল এবং গ্রন্থিগুলির উপর IP54 প্রবেশের পরীক্ষা; মন্ত্রিসভা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বর্ষা-ঋতু সাইটগুলিকে বাঁচিয়ে রেখেছে।

টেন্ডার ডকুমেন্টেশনের জন্য উপলভ্য প্রতি ইউনিটে ক্রমানুসারে নির্মিত পরীক্ষার রেকর্ড।

ফোর-গান ক্যাবিনেটের জন্য অ্যাসেম্বলি লাইন নোট

1. TRUMPF লেজার-কাট এবং CNC-বাঁকানো ঘের, ব্যাচ লবণ-স্প্রে স্যাম্পলিং সহ পাউডার লেপা।

2. DC সমাবেশ লাইনে PCBA — AC থেকে একটি পৃথক মেঝে, তাই কোনো ভাগ করা টুলিং বা দূষণ নয়।

3. টর্ক-নিয়ন্ত্রিত বাসবার এবং মডিউল সমাবেশ; প্রতি ইউনিট জয়েন্টগুলোতে রেকর্ড করা হয়েছে।

4. প্রতি-পজিশন বন্দুক ওয়্যারিং: কন্টাক্টর, মিটারিং এবং চারটি লেনে স্ট্রেন রিলিফ।

5. ফার্মওয়্যার ফ্ল্যাশ এবং OCPP হ্যান্ডশেক একটি টেস্ট ব্যাকএন্ডের বিরুদ্ধে।

6. প্রতি-ইউনিট লগ সহ একটি লোড ব্যাঙ্কে ফুল-লোড বার্ন-ইন।

7. চূড়ান্ত QC এবং সিরিয়ালাইজেশন।

8. প্যাকিংয়ে হস্তান্তর — 15-20 কার্যদিবসের লিড টাইম এই পুরো চেইনটিকে কভার করে, এবং কারখানার 1 মিলিয়ন+ ইউনিট বার্ষিক ক্ষমতা লাইনটিকে পূর্ণ রাখে।

আপনার ফ্লিট মিক্সে পাওয়ার ম্যাচিং

প্রথমে আপনার বহরের সন্ধ্যার চাহিদা পূরণ করুন: যানবাহন গণনা করুন, গড় প্যাকের আকার এবং তারা কতক্ষণ বসে থাকে। আপনার যদি 80kWh গতিতে আটটি ভ্যান থাকে প্রতিটি সন্ধ্যা 7 টায় পৌঁছায়, তাহলে সকালের মধ্যে চলাচলের জন্য 640kWh হবে৷ একটি 240kW ক্যাবিনেট সম্পূর্ণ আউটপুট প্রতি ঘন্টায় প্রায় 240kWh প্রদান করে, তাই দুই থেকে তিন ঘন্টা ঘনীভূত চার্জিং প্লাস রাতারাতি টেপার এটিকে কভার করে।

যেখানে এই মন্ত্রিসভাটি ভুল উত্তর: আপনার বহর যদি সমস্ত ভারী ট্রাক হয় যা প্রতি সেশনে 150kW-প্লাস চায়, তাহলে আপনার ডেডিকেটেড উচ্চ-পাওয়ার ইউনিট প্রয়োজন, শেয়ার্ড লেন নয়। আপনার সাইট যদি শুধুমাত্র ছোট গাড়ি চালায়, তাহলে 120kW বা 160kW ফোর-গানের ক্যাবিনেটের খরচ কম হয় এবং কম অপচয় হয়। এবং যদি গ্রিড আপনাকে শুধুমাত্র 100kW মঞ্জুর করে, কোন 240kW ক্যাবিনেট সৎ নয় — চার্জারের আগে সংযোগের আকার দিন।

ফ্যাক্টরি-ডাইরেক্ট আসলে এখানে কী বোঝায়

আপনি কারখানা থেকে কিনছেন, ট্রেডিং ডেস্ক নয়: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., 2014 সালে প্রতিষ্ঠিত, 260+ কর্মী, একটি জাতীয় স্তরের "ছোট দৈত্য" বিশেষজ্ঞ উদ্যোগ।

OEM/ODM: পেইন্ট, লোগো, বন্দুক লেবেল এবং ব্যাকএন্ড নামকরণ অর্ডারে কনফিগার করা হয়েছে; মডেল প্রতি MOQ উদ্ধৃতি আছে.

15-20 কার্যদিবসের লিড টাইম, প্রমাণ হিসাবে উপরে সমাবেশ লাইন সহ, প্রতিশ্রুতি নয়।

টেন্ডারের জন্য প্রস্তুত শংসাপত্র: CE, TUV, UL, CB, CCC — একই সেট যা আমরা 40+ রপ্তানি দেশে ব্যবহার করি।

অপারেটিং বিশ্বাসযোগ্যতা: আমাদের নিজস্ব দল দ্বারা চালিত 200+ স্টেশন, সৌদি NEOM-এ 500টি লিকুইড-কুলড ইউনিট, 2024 সালের মধ্যে 1 মিলিয়ন+ ইউনিট ক্রমবর্ধমানভাবে বিতরণ করা হয়েছে।

মাল্টি-ইউনিট সাইট অর্ডারের জন্য প্যাকেজিং এবং লজিস্টিক

প্রতিটি মন্ত্রিপরিষদ একটি কাঠের ক্রেটে প্রায় 2.0 x 0.95 x 1.0 মিটারের ফোম-কাট বন্দুকের বগিতে খাড়া হয়; স্থূল ওজন প্রেরণের আগে প্যাকিং তালিকায় উল্লেখ করা হয়। মাল্টি-ইউনিট সাইট অর্ডারের জন্য আমরা উত্পাদন স্লট নির্ধারণ করি যাতে সমস্ত ক্রেট একটি চালান উইন্ডোতে চলে যায়।

প্রতি অর্ডারে কনটেইনার পরিকল্পনা নিশ্চিত করা হয়েছে — একটি 40 ফুট HQ আমাদের স্ট্যান্ডার্ড স্টোর নীচে একটি সারিতে ছয়টি ক্রেট বহন করে এবং আমরা প্রতিবার প্রকৃত বক্সের মাত্রার বিপরীতে পরিকল্পনাটি পুনরায় পরীক্ষা করি কারণ আনুষঙ্গিক কিটগুলি পরিবর্তিত হয়।

Yueqing থেকে FOB, CIF, CFR বা DDP; রপ্তানি নথি (চালান, প্যাকিং তালিকা, লেডিং বিল, মূল শংসাপত্র) আমাদের ডেস্ক দ্বারা প্রস্তুত করা হয়। প্রথমবারের ফ্লিট ক্রেতারা আগে থেকেই কাস্টমস চেকলিস্ট পেয়ে যান।

একটি 240kW মিক্সড-ফ্লিট ক্যাবিনেটের জন্য বিক্রয়োত্তর

দুই বছর, মডিউল এবং বন্দুক অন্তর্ভুক্ত. মিশ্র-বহরের সাইটগুলি সংযোগকারীকে আরও শক্ত করে; ব্যস্ততম অবস্থানে বছর তিনের কাছাকাছি একটি বন্দুক প্রতিস্থাপনের বাজেট।

ঝেজিয়াং প্ল্যান্ট থেকে স্টক করা খুচরা 48-ঘন্টা প্রেরণ।

বরাদ্দ লজিক পরিবর্তনের জন্য দূরবর্তী OCPP ডায়াগনস্টিকস এবং ফার্মওয়্যার আপডেট।

বার্ষিক চেকলিস্ট: ফিল্টার, বাসবার টর্ক, বন্দুকের পরিচিতি এবং একটি কেবল-জ্যাকেট পরিদর্শন — ফ্লিটগুলি চার্জারের চেয়ে দ্রুত তারগুলিকে মেরে ফেলে।

একজন ইঞ্জিনিয়ারের সাথে কমিশনিং কল; আপনার দলকে বরাদ্দের নিয়ম ব্যাখ্যা করতে আমরা আপনার অপারেশন মিটিংয়ে যোগ দিই।

একটি চার-বন্দুক মন্ত্রিসভা উপর করা মূল্য দৈনিক চেক

ভুল: সকালের শিফটে অনুমান করা অনুভূতি দ্বারা একটি ধীর বন্দুক লক্ষ্য করবে। ডানদিকে: OCPP ড্যাশবোর্ডে একটি 30-সেকেন্ডের নজর — একটি বন্দুক তার স্বাভাবিক শক্তির অর্ধেক পরিবেশন করে একটি যোগাযোগ বা তারের লক্ষণ৷

ভুল: সন্ধ্যায় ভ্যানের ভিড়ের সময় সেটিং এমনকি বিভক্ত। ডান: পিক উইন্ডোতে অগ্রাধিকার বা প্রথম আসা নিয়ম, এমনকি রাতারাতি বিভক্ত।

ভুল: সারাদিন হোলস্টারে 7মি তারের কুণ্ডলী করে রাখা। ডান: আলগা loops; 7m তারগুলি আরও ফ্লেক্স করে এবং প্রথমে হোলস্টারের প্রান্তে পরে।

ভুল: প্রেসার ওয়াশার দিয়ে ক্যাবিনেট ধোয়া। ডান: ঘের উপর একটি স্যাঁতসেঁতে কাপড়; IP54 রেটিং বৃষ্টি পরিচালনা করে, জেট নয়।

ভুল: এলইডি ব্যান্ডের রঙ উপেক্ষা করা কারণ "কেউ এটি পড়ে না"। ডান: ড্রাইভাররা এটা পড়ে; ব্যান্ডটি সারিকে বলে যে কোন বন্দুকটি বিনামূল্যে এবং নিষ্ক্রিয় চক্কর কাটে।

মিক্সড-ফ্লিট অপারেটরদের থেকে ফিল্ড রিপোর্ট

নেদারল্যান্ডসের একটি লাস্ট-মাইল ডেলিভারি অপারেটর একটি ক্যাবিনেটের মাধ্যমে ছয়টি ভ্যান এবং চারটি কুরিয়ার গাড়ি চালায়। ভ্যান পজিশনের অগ্রাধিকার নিয়ম তার সকাল 6টা প্রেরন স্থির করে — ভ্যানগুলি পূর্ণ ছাড়ে, কুরিয়ারগুলি সারাদিন ধরে ধরে। তার অভিযোগ: দুই সপ্তাহে তার ইলেকট্রিশিয়ানের একটি ফেজ উল্টে গিয়েছিল, যা কেবিনেটের ফেজ মনিটর অবিলম্বে পতাকাঙ্কিত করেছিল; স্ক্রীন রিডআউট একটি পরিষেবা কল সংরক্ষণ করেছে।

মেক্সিকো সিটির একজন রাইড-হেইল হাব ম্যানেজার এক সপ্তাহ ড্যাশবোর্ড দেখার পর ইভেন স্প্লিট থেকে ফার্স্ট-কাম-এ পরিবর্তন করেছেন; প্রতিদিন সেশনের সংখ্যা 38 থেকে 51 এ বেড়েছে। বাইরের লেনের 7 মি বন্দুকটি ক্রমাগত ব্যবহৃত হয়। ছোটখাট গ্রাইপ: ড্রাইভাররা স্ক্রিনে দৃশ্যমান একটি টাইমার চেয়েছিলেন - এটি বিদ্যমান, কিন্তু তার দুই চালক এটি লক্ষ্য করেননি।

তুরস্কের একটি শহরতলির মল কমিউটার সেডান এবং একটি রক্ষণাবেক্ষণ ভ্যান ফ্লিট মিশ্রিত করে। অফ-পিক শিডিউলিং ডিমান্ড-চার্জ বিলকে যথেষ্ট পরিমাণে কেটে দিয়েছে যে মন্ত্রিসভা চার মাসে তার নিজস্ব কন্ট্রোলার আপগ্রেডের জন্য অর্থ প্রদান করেছে। ছোট অভিযোগ: স্ক্রিনের প্রতিক্রিয়া শীতকালে 5C এর নিচে ধীর হয়ে যায়, যা আমরা এলসিডি স্পেক ব্যাখ্যা করার পরে তিনি গ্রহণ করেছিলেন।

ফ্লিট অপারেশন FAQ

প্রশ্ন: একটি 240kW ক্যাবিনেট কি 400V ভ্যানকে পূর্ণ গতিতে চার্জ করতে পারে?

উত্তর: 250A আউটপুট সিলিং একটি 400V গাড়িকে প্রায় 100kW পর্যন্ত সীমাবদ্ধ করে। সম্পূর্ণ 240kW এর জন্য 800V-শ্রেণীর যানবাহন এবং একটি খালি পুল দরকার — বর্তমান সীমার কাছাকাছি ফ্লিট গণিতের পরিকল্পনা করুন, মার্কেটিং নম্বর নয়।

প্রশ্ন: আমি কীভাবে একটি গাড়িকে পুলকে আটকাতে পারি?

উত্তর: ভাগ করা ঘন্টার সময় এমনকি বিভক্ত ব্যবহার করুন, বা যে ক্লাসটি আগে ছেড়ে যেতে হবে তার জন্য অগ্রাধিকার। OCPP আপনাকে দূরবর্তীভাবে নিয়ম পরিবর্তন করতে দেয়, তাই এক সপ্তাহের জন্য পরীক্ষা করুন এবং প্রতি-বন্দুকের ডেটা পড়ুন।

প্রশ্ন: পিক-ট্যারিফ ক্যাপিং কি আসলেই অর্থ সাশ্রয় করে?

উত্তর: হ্যাঁ, যদি আপনার ট্যারিফ চাহিদা চার্জ বহন করে। পিক উইন্ডোতে টোটাল ড্র ক্যাপিং 160kW এ বিলের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে; শক্তি এখনও আসে, ঠিক পরে এবং সস্তা।

প্রশ্ন: ভ্যানের জন্য কোন তারের দৈর্ঘ্য?

উত্তর: বন্দরের দিকটি পরিমাপ করুন। অনেক ভ্যান বাম দিকে চার্জ করে; একটি 7m বন্দুক যে কোনো আইল অবস্থান থেকে একটি বাম দিকের বন্দরে পৌঁছে। 5m স্যুট সেডান পার্ক করা নাক-ইন।

প্রশ্ন: আমি কি একটি ক্যাবিনেটে CCS2, GB/T এবং CHAdeMO বন্দুক মিশ্রিত করতে পারি?

উত্তর: হ্যাঁ — অর্ডারের সময় চারটি পজিশন কানেক্টর-কনফিগারযোগ্য (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS)। আপনার ফ্লিট মিক্স আমাদের বলুন এবং আমরা প্রতি পদে বরাদ্দ করি।

প্রশ্নঃ -25C এ কি হয়?

উত্তর: ক্যাবিনেটকে -25C পরিবেষ্টিত করা হয়েছে এবং স্বাভাবিকভাবে শুরু হয়; বন্দুকের তারগুলি ঠান্ডায় শক্ত হয়ে যায়, তাই ক্রুদের আঁটসাঁট কয়েল এড়ানো উচিত। প্রশস্ত-তাপমাত্রার মডিউলগুলি কঠোর সাইটগুলির জন্য উপলব্ধ।

প্রশ্ন: কিভাবে রক্ষণাবেক্ষণ একটি একক-বন্দুক ইউনিট থেকে আলাদা?

একটি: পরিদর্শন করার জন্য আরও সংযোগকারী। বার্ষিক চেকলিস্ট চারটি বন্দুক পরিচিতি এবং তারের জ্যাকেট কভার করে; মডিউলগুলি নিজেই একই গরম-অদলবদলযোগ্য অংশ।

প্রশ্নঃ দুই-ক্যাবিনেটের আদেশের সময়সীমা?

A: আমানত থেকে 15-20 কার্যদিবস; মাল্টি-ইউনিট অর্ডারগুলি একটি প্রোডাকশন স্লট ভাগ করে যাতে ক্রেটগুলি একসাথে পাঠানো হয়।